осмотр объектов управления воздушным движением

К ним относятся командно-диспетчерские пункты (КДП), ближняя и дальняя приводные радиостанции с маркерами (БПРМ и ДПРМ), глиссадный и курсовой радиомаяки.
Осмотр КДП проводится в случаях, когда авиационному происшествию предшествовали нарушения связи диспетчера с бортами воздушных судов; при неисправностях светового оборудования аэродрома; при наличии данных о плохой работе радиолокаторов, приводных радиостанций и радиомаяков; при расхождениях в показаниях членов экипажа воздушного судна и диспетчеров по вопросам радиосвязи и др.

Осмотру подлежат:

— радиолокаторы, радиопеленгаторы, средства связи и аппаратная, где смонтирована аппаратура, обеспечивающая работу этого оборудования;
— пульт, с которого включаются приводные радиостанции, глиссадный и курсовой радиомаяки, световые сигналы аэродрома, а также аппаратура, обеспечивающая его работу;
— журналы, где фиксируется состояние аппаратуры и оборудования КДП;
— фоторегистратор с целью определения его исправности и выяснения факта его включения перед происшествием, местонахождения фотопленки и наличия с нее фотоснимков. При необходимости пленка и снимки изымаются и приобщаются к делу в качестве вещественного доказательства.

Осмотр объектов авиационно-технических баз (комплексов — АТБ, или АТК)
В зависимости от обстоятельств авиационного происшествия следует осмотреть:
  • цеха АТБ с имеющимся там оборудованием, агрегатами, запчастями, инструментом, а также документами (формуляры (паспорта);
  • карты-наряды, где записывается перечень работ, которые должны были , быть выполнены и фактически выполнялись при техническом обслуживании воздушных судов, и др.);
  • объекты, связанные с заправкой воздушных судов горюче-смазочными материалами (ГСМ) — стационарные установки (если есть);
  • специальные автомашины или другие заправочные средства; их заборные, фильтрующие и раздаточные устройства; заливные горловины, фильтры и другие механизмы, а также документация по заправке воздушных судов ГСМ.
Может потребоваться осмотр также и иных объектов аэродрома, в частности, объектов метеорологического обеспечения аэропорта с соответствующей аппаратурой, регистрирующей фактическую погоду, и документами (авиационные прогностические карты погоды и различные журналы, где заносятся предупреждения об опасных для авиации явлениях погоды, метеорологическая информация).