кабины экипажа

  • отметить состояние органов управления и приборов непосредственно перед ударом, это поможет установить пилотирующего воздушное судно члена экипажа, по каким приборам производилось пилотирование, все ли системы, обеспечивающие безопасность полета, были включены;
  • определить характер повреждений приборов (аэронавигационных, контроля работы силовых установок и др.). Показания приборов сфотографировать, записать в протоколе. Приборы, исправность которых вызывает сомнение, необходимо изъять для дальнейшего исследования (обычно это делает ведомственная комиссия);
  • определить и зафиксировать положения рычагов управления двигателями и кранов подачи топлива, тумблеров, кнопок, рукояток управления различными системами воздушного судна (закрылками, шасси, триммерами, рулями и т.д.);
  • выяснить: положение автоматов защиты сети, установленных на специальных щитах; состояние обогрева, вентиляции и системы герметизации кабины; различных люков; систем противообледенительного устройства; характер повреждений кресел и привязных ремней членов экипажа; состояние органов управления автопилотом (включен/выключен);
  • осмотреть корпус кабины (фонарь) и выявить возможные пробоины, образовавшиеся в результате выстрелов как извне (с земли, в воздухе), так и изнутри самой кабины. В случае значительного или полного разрушения воздушного судна организовать розыск приборов или их частей (шкал) для определения по положению стрелок или их отпечатков на шкалах режимов работы систем воздушного судна.